北京市社会科学院-凯发官网入口

        2016年1月21日，北京市社科院管理所施昌奎所长在北京电视台畅谈十三五交通发展规划，施昌奎研究员认为北京中心城区工作日高峰时段交通指数达7.5，基本进入“中度拥堵”状态，未来交通的供需矛盾依然严峻，需要进一步发展轨道交通，构建“轨道上的北京”和 “轨道上的京津冀”。

      在城市中心区加大地铁密度，每500米就要有地铁站，在城市近郊区，加快快线铁路建设，在新城区，建设城际铁路。未来，北京要建成“轨道上的北京”，京津冀也要形成“轨道上的京津冀”。要组织相关部门精心制定《北京地铁、快线铁路和市郊铁路中长期发展纲要》和《京津冀城际铁路中长期发展纲要》，尽快使轨道交通承担80%以上的出行量。轨道交通的建设资金仅靠政府投资将难以满足需求，需要进一步提高社会资本参与轨道交通建设的积极性，可以仿效和借鉴我国香港地区的成功经验和做法，将沿线土地开发、站点物业经营交付建设运营单位，增加社会资本的投资收益。鼓励社会资本投资人在项目范围内进行土地二次开发，合理使用冠名权，实行自主经营、自负盈亏。鼓励社会资本以基础设施项目发放企业债券进行融资，鼓励社会资本吸收社会闲散资金组合为其他金融产品进行融资。鼓励社会资本投资人进行技术革新和管理创新，申请各种专项资金。完善项目建设各项配套政策，提供保障项目运营的配套服务，鼓励社会资本投资人参与红线外经营性项目建设。